判っちゃいるんだよねぇ

こんばんは～！

何と無くいつもの仕事に戻って

ノホホ～ンと過ごしてるオイラです。

やっぱり人間、根を詰めちゃいけませんね（笑

　　　　　　　

でね、気持ちに余裕が出てきちゃうと

気になるのがバイクの状態です。

今日はチョビッとだけ、７４９Ｒの

問題部分に触れてみましょう！！

　　　　　　

　　　　　　

去年の富士ショートコースの走行会で

発生し始めたクラッチの故障・・・・

まあ、峠に行った時にも発進ができなく

なるとか言う訳の判らない事態も

発生したりしてるわけですよ。

　　　　　　　

今更、説明するのもなんですが

クラッチはミッションに繋がっている方と

クランクシャフトに繋がってる方の間を

切ったり繋いだりする物ですよね。

　　　　　　　

で、繋げてるのがこんな奴ら～！

　　　　　　　　　

　　　　　

　　　　　

　　　　　

左側のが通称クラッチプレートと

呼ばれる鉄製の物で、右側のが

フリクションプレートって呼ばれる

物です。まあ、一般的に

　　　　　

「クラッチが減った！」

　　　　　

って言うのは、フリクションプレートに

着いている摩材って言われる物が

磨り減った事です～。

　　　　　

でね、この２種類のプレートが

何枚も合わさるんですが、ドカの

場合は一番内側にクラッチプレートから

始まって、フリクション・クラッチ・フリクション・・・

と行きまして、一番外側が

クラッチプレートで終る訳です。

　　　　　　

ただし！！

　　　　　

何故かは良く判らないんですが

７４８Ｒと７４９Ｒだけは

一番外側のクラッチプレートの上に

もう一枚、クラッチプレートが

連続して重なって終わるんです。

　　　　　　

　　　　　　　

うん・・・・実は今回使っている

クラッチアッセンブリーはノーマルの

物で、スリッパークラッチ用の物じゃ

無かったりしちゃって・・・・・・（笑

外側のクラッチプレートが一枚少ない状態に

なってたりしちゃう訳です（ﾃﾍﾍ

勿論ですが、バイク屋さんに指示を

出したのはオイラです（ｷｯﾊﾟﾘ

　　　　　　

７４８Ｒに乗ってた時には特に

問題が無かったから良いかなぁとか

思ってたんだけど（ｱｾｱｾ

　　　　

　　　　　　

たぶん、この部分が問題なのは

最初から判っていたんですが

何だか意味の無い意地を張って

ココまで来ましてね（核爆

　　　　　

　　　　　　　

クラッチプレートが一枚あれば

直るのか、はたまた・・・・

　　　　　

　　　　　

とりあえず、クラッチプレートが

来たら試しちゃうよぉ！！

　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　

<<<<謎写真はお休みです>>>>

いまだにパテを盛った削ったを

繰り返してまして、あまり変化が

無かったりするんですよぉ。

ま、明日辺りには少しだけ違う感じに

なる・・・・・・予定・・・の筈・・・・たぶん（爆